我参加了中国物流企业代表考察美国同行的行程。此行考察了美国多种经营业态的企业代表，对美国国内运输的状况也有了进一步的认识。尤其考察了多家运输企业的发展历程，总结下来有三点感受对国内的企业颇有启发作用：

1．成功企业都不是一蹴而就的，必定是一步步艰难积累而成，甚至要积几十年才能大成。

美国的运输行业整合程度很高，零担运输行业已经基本整合成20多家比较大的企业，整车运输也都是一些动辄几千辆车的大规模企业。但观看这些企业的发展历程，基本都是经过几十年的发展累积而成。而且每家企业在基础管理上都很见功力，所有我们参观的转运中心，维修车间都是井井有条，在细节管理上都非常完善。

从跟美国企业的交流中得知在美国物流企业的毛利也不是很高，整车企业的毛利在10%左右，零担企业毛利在30%左右，企业的赢利全靠精细管理。例如在J.B.Hunt的一家维修中心参观，每家维修中心可以负责600辆挂车的维护；看到他们非常规范的维修车间，维修管理非常精细，并且他们通过自营维修车间可以节省50%的车辆维修费用。

2. 基础运营品质在任何时候都是物流企业发展的根本基石。

我们参观Fedex的货运业务部时，他们提到尽管他们在美国具有很强的品牌优势，但在前期整合另外一家公司运营质量出了一点下滑，结果业务马上就受到了影响。我们参观的另外一家叫Old Dominion(OD)的零担物流企业，作为一家从区域专线发展起来的零担公司，OD凭借着运营质量的优势，取得了美国零担行业最好的发展和利润率。在现场观看Old Dominion的转运中心，看到车厢的设计，货物装车时使用的隔离带，空气隔离包都非常用心。

回来之后，我查了下OldDominion 最新的增长率，2011年的增长率达到27%，这样的增长率在美国这样的市场是非常高的。

3. 行业空间巨大无比，找准定位至关重要，远胜过什么都做。

我们参观了解的每家企业规模都比较大，但每家都具有自己的特色和专长。如Knight Transportation做整车和冷冻运输，在行业整车普遍毛利5%的情况下，他们实现了13%的毛利率；JBHunt做多式联运非常成功; Old Dominion专注在零担货物运输; 业务模式相对都比较简单，且每家企业在自己专注的领域内都做得非常出色。美国的运输行业每个细分行业都有很多规模很大的企业，例如Old Dominion在零担行业规模2010年排15名左右，但年收入也有约十几亿美元左右。

从宏观方面来对比，中美的运输市场格局差异很大，美国市场已经经历过大浪淘沙整合为少数大企业，而中国市场还处在极度分散的初期。从发达国家的市场发展历程可以清晰地看到中国运输市场今后的发展方向。将来的中国市场也一定会逐步走向整合，只有少数的企业能够突颖而出，成为未来的赢家。

反思国内物流行业，大部分企业缺乏长期耕耘的思路和战略，热衷于炒货和低价竞争，缺乏沉下心来打基础的耐心和战略决心，只要是机会全部钻，面对环境恶劣只知抱怨。可以肯定的说，这样的企业一定会在长期的竞争中被淘汰。在中国的物流行业竞赛，是一场马拉松式的比赛，只有长期坚持，辛勤耕耘，瞄准方向的企业才能最终领跑。